大新新闻 > 汽车房产 >

逢节必塞!是什么堵着我们回家的决心?_汽车

临近年末,春节假期是离我们越来越近了;但是在度过春节假期前,我们最担心的还是春运问题,坐火车的怕抢不到火车票,坐飞机的又得掂量一下那贵了几倍的票价,但最惨的还是开车回家的,因为在每个节日,只要遇到高速免费通行的时期,少不了肯定是集结出行,随之而来的是让人发吐的堵车时间。通畅时回家或许只要几个小时,一旦遇上堵车,那就是十几个小时的超长途旅行。


但中国作为世界公认的“基建狂魔赚钱”,高速公路可以说是遍布国内,毫不夸张得说,只要上了高速,国内几乎没有你去不了的地方,而且国内的高速公路在建立前会对车流量进行一定的考量,同时随着流量变化,或作出相应的扩张。可以说高速公路从覆盖性到承载性都做到合理的平衡,但为何逢年过节时,高速上还是堵到惨不忍睹呢?其实还有一部分原因在于一些这些让人头疼的高速问题。


对于日常而言,其实收费站的通行效率是比较正常的,但到了节假日,收费站效率却出奇地慢,而导致这一问题出现的主要有两方面。一是基于过去人工收费的特性,当车流量大时,收费站通勤率并不高,加上每逢高速免费前的那几个小时,通常都会有大批的车辆候在收费站外等到免费时间,这也导致了拥堵发生。



二是基于行车素质问题,每逢节假日肯定会有很多人上高速,车流量也随之增多。但就是有这么些车主为了抢先通过收费站,不断地进行插队变道,导致原本还算正常的通勤效率变得缓慢,可以说是最让人痛恨的问题。



但今年春运高速或许还会面临另一个问题,就是ETC通行问题,最近的ETC就是因为升级而带来各种各样问题出行,不抬杆、不识别、扣错费等问题频发;这也不得不让人担忧,如果在春运期间ETC出现问题时,该如何解决,在还没上高速前就被堵在收费站前那就是真的尴尬了。


说到堵车,离不开行车素质问题;其实从道路设计和交通规划来看,即便高速上车流量大,也不至于会让道路出现堵死不能动的情况。但实际上,在每年的春运都会出现道路完全堵死的情况出现,一等就是十几个小时,着实让人着急。而之所以会出现这种情况,很大程度上是人为的因素。



除了某些路段出现规划问题外,最重要的就是行车素质的问题,随意变道、急刹、占用应急车道、插队超车等,也就因为这些毫无素质可言的驾驶行为,不仅导致通行效率降低,同时还加大了事故的发生;一旦发生事故,那就意味着后面是几公里乃至十几公里的拥堵,所以真想通勤效率高,遵规守法是必须的。



现在仍有一些道路限速落差过大,前一公里还标着限速120km/h,一公里后却降到了80km/h。在高速路上,车主压速行驶是非常正常,也是相当合理的,但突然的限速降低,会导致车主临时降速,因此也可能因为后车刹车不及时而导致追尾的情况出现,继而造成道路拥堵。在面对这种情况时,我们应该注意的是时刻保持好前车距离,给自己留有充足的反应时间,避免因为不同的限速而导致事故发生。当然,如果能更加合理规划限速,那对于广大车主而言才是最好的解决办法。



在逢年过节走高速时,服务站前后必然是拥堵最严重的地方之一,在经过长时间行驶后,进入服务站进行短暂休息是最正常不过的事。但目前国内有很多服务站的管理力度依旧不足,车辆乱停放问题突出,导致后面的车辆无法进入,里面的车辆无法出去,形成了一个死循环。



还有一些车主长时间停在服务站内占用车位,也是导致服务站拥堵的原因之一。所以小编也提醒大家,进入服务站后一定要按照服务站内的停车规划停车,切勿乱停乱放。在服务站休息后要尽快离开服务站,给更多的人留出进场空间。除此以外,随着人流量增大,某些服务站内的卫生情况也让人堪忧,小编也提醒大家一定要保护好环境,做一个有素质的车主。



春运期间高速出行难免会遇到拥堵情况出现,而想要缓解拥堵需要的不仅是道路设施、规划的完善,同时还要提升自身的出行素质,才能保证路路通,强行插队或许能快得也几十秒的时间,但如果因此发生事故,有可能就是几个乃至十几个小时的等待,严重的甚至会危及生命安全。

(文章配图来源网络,侵删)

上一篇:都说汽配城风格辣眼睛,出自“名门正统”的它
下一篇:没有了
友情链接: