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中保研“摧残”自家“亲儿子” 自主品牌结果出

前几日,刷屏的大众帕萨特,在中保研的“火眼金睛”之下,一撞成名,原本以为神车应该有“神”一般的“钢铁意志”,结果其直接“挂科”的成绩,成为了消费者心中那过不去的“火焰山”。不过也有人说,这可能是中保研对合资汽车的一种“蔑视”,要是对自家“亲儿子”自主品牌,说不定中保研就不是这样的了。

你觉得一个真正为消费者测试汽车安全性的试验,会如此儿戏吗?中保研最近又放出大招,这一次为了让消费者见证国内汽车的真正质量,选择自主品牌的9款车型,让这个号称国内最严“酷刑”的中保研机构一测,也让自主品牌的碰撞结果相继出炉,来吧,别光看着合资品牌的优和劣,自主品牌咱也别放过。

3G1P的荣威RX5 MAX 命保住了

首先参与测试的是荣威RX5 MAX,成绩是得到了3个G和1个P,代表除了维修经济性不是优秀之外,其他各方面的安全性都是非常过关的,这对于国产车的测试信心增强不少。顺利拿下第一局的荣威RX5 MAX,在正面25%面积偏置碰撞(64.4km/h±1km)中显示,吸能式底盘能够吸收绝大部分的西冲击,主驾驶的安全气囊、前后侧气帘可以及时弹出,A柱没有发生明显变形,这样驾乘者保证了更多生存空间,下方舱内有入侵,但是入侵量不多。安全带和安全气囊都能发挥作用,驾驶员的头部不会撞击到硬物。

虽然荣威RX5 MAX在“耐撞性与维修经济性指数”只得到了一个P,但其实这一项比拼中大家都差不多,很少有能得到G平分的,而且技术越好,车辆越豪华的在这一项的得分就越低,但如果安全性高了,这一项基本可以忽略,只要那你买好全险即可。

B柱不吃力导致车顶变形 小鹏懵了

接下来再来看一款造车新势力中尚算不错、能够量产的小鹏G3,不过好像TA并没有那么好过,在中保研严格的“蹂躏”之下,这款玩什么游戏赚钱车好像露出了原型。先来看看这款车的侧面碰撞试验,在中保研的规则当中,此项测试的时速为50KM/H,这是正常城市中的行进速度,而之所以这样设定就是为了考验车子B柱和门板加强筋的强度。可是,小鹏G3没有顶住这项测试,在撞击过程中可以看到B柱不吃力不说,整个车顶都变形了,这对于车内人员的安全,起不到任何保护作用。

如果说高速是小鹏G3的弱点,那么再来看低速结构碰撞测试的结果如何呢?在15KM/H的时速之下,的确车头没有严重损毁,但是安全气囊弹出来了,这对于后期的维修经济性是很高昂的。而且这款车在车主的手中也是诟病不断,首先就是尺寸太小,即便是紧凑型SUV的车厂都在4.6米左右,但这款小鹏G3却只有4.45米,车型又扁,开着就不舒服了。

鬼扯:对于消费者来说,安全是最重要的,可以没有智能配置,可以没有车机互联,因为这些都是锦上添花,当生命存在安全尺度问题时,一切就都不存在了,所以,拜托这些车企长点心吧。

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